气瓶运输车、2类易燃气体厢式运输车1、2类危险品气瓶运输车 汽车用压缩天然气钢瓶使用及安装应符合有关标准的规定，应由省统一颁发的有CNG汽车改装资质的正规改装厂进行改装维修，包括装、拆气瓶。
严禁无资格单位对气瓶进行改装、维修、拆装检验等，不得对气瓶进行挖补、焊接修理，咋气瓶的原始制造标示、铭牌应齐全，内容完整，钢印清晰；肉眼检查气瓶外表应无变形，瓶阀应完好； 2、充装前后应当对气瓶及其附件进行安全状况检查；充装的气体必须经过脱水、脱硫和脱轻油处理。
.严禁超压充装，瓶内天然气不得用尽，需留 0.1MPa 以上余压；气瓶的工作压力是在基准温度（ 20℃）时的限定充装压务，气瓶的充装压力应根据充气时的实际气温予以调整，其温度补偿值应按充气站的规定。
新气瓶第一次充气前应抽真空处理； 3、气瓶在使用过程中，发现加气量与平时行使公里数不符，或行使一段时间后，气瓶内压力明显下降时，要提高警惕，及时检查是否漏气。
有严重腐蚀、损伤或对其安全性有怀疑时，应及时进行检验； 4、气瓶的复合材料层严禁划伤，磕碰以及酸腐蚀，气瓶与紧固带和安装支架之间应使用隔离橡胶垫且应紧固良好，对已磨损和变形的橡胶垫应及时更换。
缠绕式气瓶注意保护缠绕层的完好，保持表面清洁，防止化学品腐蚀；不要在后备箱中放置坚硬物品，以免碰伤、磕伤气瓶外表。
不要在燃气系统管道上压放重物； 5、禁止与油脂、化学品、硬件等物质接触，严禁划伤、磕碰、腐蚀和挤压，气瓶不得靠近热源，不得受日光暴晒，与明火距离一般应该不小于10米，气瓶不得撞击； 6、气瓶所处的后背箱里应尽可能少用或不用电器元件，如果一定要用，那也应具有防爆性能，并且尽可能安装在远离气瓶的部位。
7、气瓶与充气阀、减压器易漏气的接口要常检查； 8、 气瓶阀门冻结时，严禁用火烘烤。
严禁用超过40℃的热源对气瓶加热；严禁在气瓶上进行电焊引弧； 9、气瓶与紧固带和安装支架之间应使用隔离橡胶垫且应紧固良好，对已磨损和变形的橡胶垫应及时更换； 10、出现以下意外情况应随时进行检验： （1）事故及气瓶或车辆着火，承受冲击、过热或确认被其它方式所损伤； （2）被化学品损伤； （3）气瓶超压或被货物、车辆所损伤； （4）其它异常情况，有天然气味（确认为非管道泄漏），不明原因的气体压力下降、异常声响、安装松动迹象； （5）库存或停用时间超过一个检验周期的气瓶，启用前应进行检验； （6）出现其它非正常情况。
11、气瓶在使用过程中发现安全附件失灵，出现故障：瓶阀、易熔合金塞、漏气瓶阀开关失灵等，首先应将汽车移到安全处，设置好警戒线，待压缩天然气释放完后，送到气瓶检验单位或天然气汽车修理厂处理。
严禁自行维修和更换附件。
做中国好司机，做有素质的气瓶运输车司机做中国好司机，做有素质的气瓶运输车司机，不仅要驾驶技术好，同时也要杜绝以上这些驾驶陋习，文明驾驶。
其实很多习惯很容易就能戒掉，不过一抬手的事情，良好的交通秩序需要我们大家共同维护，杜绝不文明驾驶行为，从我们每一位卡车司机做起。
随意鸣笛是平时最为常见的陋习之一，好像司机坐进一内就有了一种“方向盘在手，天下我有”的感觉，特别是在收费站排队，十字路口等信号灯，甚至因为前车起速太慢等这些情形之下，就有很多气瓶运输车司机的手就好像长在喇叭按钮上一样，按起来没完，要知道卡车的气喇叭可是非常响的。
其实这样做不但起不到提醒、警示的作用，反而会让人非常反感，如果前面的司机恰巧也是怒证患者，没准就会因为这一行为发生口角之争，完全没必要。
气瓶运输车适当的鸣笛可以提醒、示意其它车辆和行人注意避让，但过分使用不但会起到反作用，而且还会形成噪音污染。
目前国内很多城市已经规定，在某些特定的区域内是禁止鸣笛的，并出具了相关处罚条例。
变道或者路口转弯的时候不打转向灯，或者是变道转弯结束之后，不灭转向灯的，这种驾驶习惯的气瓶运输车司机随处可见，特别是在高速公路上，与前后车的距离并不远，突然变道也不打转向，这样做存在很大的安全隐患。
我自已就曾经历过，在不允许变线的隧道内，还有车辆不打转向灯随便变道超车的，尤其隧道内的照明条件有限，很容易引起气瓶运输车交通事故。
转向灯是前后车司机沟通的重要工具，如果打算变道，一定要提前几秒钟打开转向灯，然后关闭转向灯，不过一抬手的事情，否则会给其它车辆造成干扰，尤其对于违规超载行为的车辆，更加需要重视，以免发生事故而造成无法挽回损失。
气瓶运输车液压尾板又叫汽车装卸载尾板，是安装于货车和各种车辆尾部的一种以车载蓄电池为动力的液压起重装卸设备，它可以在装卸货物时变成一个工作斜面或辅助装卸工具，极大的方便了车辆卸货。
一般来讲厢式运输车包括仓栏式运输车都可以加装液压尾板，但是有的人说必须要查好公告，公告没有液压尾板的车型，如果加装的话年检是通不过的，而另外一类人认为确是恰恰相反的。
那么仓栏式气瓶运输车是否可以私自加装液压尾板？ 加装尾板在国内有20多年历名了，但其合法性一直处于相对模糊的状态。
就在2015年5月8日，运输部网发布的一条公告中，讲述了尾板加装的相关规定赫然在列，在标准编号为JT/T962-2015的《车用起重尾板加装与使用技术要求》里，运输部规定了车用起重尾板的加装技术要求、使用要求以及检验要求。
同时，该标准适用于在用N类厢式货车（承运危险货物车辆除外），其他车辆可参照使用，实施日期为2015年5月15日。
N类车型为货物车。
N类按吨位区分会有N1、N2、N3，N1是3.5吨以下，N2是3.5吨到12吨，N3是12吨以上。
危化用品车和特种车辆在此次的公告范围之外。
所以仓栏式气瓶运输车必须要有液压尾板公告，才不会被判定为非改装，不会受到相应的罚款甚至强行拆除。
希望以上知识能够帮助到各位。